Суд скасував наказ МІУ щодо продовження строку експлуатації вантажних вагонів
Що сталося?
Шостий апеляційний адміністративний суд залишив без змін рішення першої інстанції і визнання протиправним та нечинним Наказ Міністерства інфраструктури України №647 від 30.11.2021. Цей наказ встановлював порядок діагностичних, ремонтних і реєстраційних операцій для продовження строку експлуатації вантажних вагонів та вводив поняття «граничного строку експлуатації», після якого вагони не могли використовуватися у навантаженому стані. Міністерство розвитку громад та територій подавало апеляцію на рішення Київського окружного адміністративного суду від 19 травня 2025 року, але апеляція не змінила правову оцінку наказу.
Чому це важливо?
Рішення блокує нормативний механізм, який би формалізував обмеження термінів експлуатації та сприяв масштабному оновленню парку вантажних вагонів у 2022–2031 роках. Наказ мав вплив на технічні вимоги та порядок продовження строків, включно з обмеженням експлуатації вагонів за типами і впровадженням нових процедур діагностування і ремонту. Відміна означає невизначеність щодо легітимності раніше виданих дозволів на „подовжені“ вагони та змін, які планувало Міністерство розвитку.
Що буде далі?
Очікувано, сторони можуть ініціювати подальші процеси: повторні нормативні ініціативи, нові проєкти наказів або уточнення процедур діагностування і реєстрації вагонів. Міністерство розвитку могло би розробити змінений проєкт з урахуванням зауважень суду або оскаржити рішення у касаційній інстанції. Наразі залишаються чинними ті правові підходи, які були допущені після скасованого наказу, що створює період правової невизначеності для власників і експлуатантів вагонів.
Як це вплине на тебе?
Якщо ви повʼязані з експлуатацією, ремонтом або управлінням парком вантажних вагонів, рішення може призвести до невизначеності у плануванні технічних робіт, інвестицій і строків виведення вагонів з експлуатації. Це впливає на операційні графіки, комерційні контракти та рішення щодо модернізації або заміни вагонів. Для вантажовласників і перевізників можливі зміни у доступності вагонного ресурсу і вартості послуг до ухвалення нових чітких правил.
