Росія скорочує фінансування виробництва та ремонту літаків у 2026 році
Що сталося?
У проєкті бюджету РФ на 2026–2028 роки передбачено значне скорочення витрат на федеральний проєкт «Виробництво літаків і вертольотів»: фінансування у 2026 році знизять із 139,6 млрд до 85,7 млрд рублів (падіння в 1,6 раза). У 2027 році заплановано ще одне скорочення — до 86,9 млрд рублів порівняно з раніше анонсованими 109,7 млрд, а у 2028 році бюджет трохи зросте до 89,3 млрд. Найбільш радикально уріжуть субсидії на оновлення парків для внутрішніх перевезень — у 2026 році вони скасовані. Часткове скорочення стосується й компенсацій на обслуговування суден, які зменшаться в 2026 році, але відновляться у 2027–2028. Виняток: субсидії на кредити виробникам МС-21 зростуть у 2026 році на 25% (з 2 до 2,5 млрд рублів), а потім повернуться до попереднього рівня.
Чому це важливо?
Зниження державного фінансування напряму впливає на здатність виробляти, ремонтувати й модернізувати цивільні та регіональні літаки у країні. Скорочення субсидій на оновлення флоту та обслуговування може пришвидшити списання старіших або проблемних машин, посилити навантаження на залишкові ресурси технічного забезпечення і вплинути на безпеку експлуатації. Водночас цілеспрямоване підтримання проєкту МС-21 підкреслює пріоритети держави щодо збереження окремих програм авіабудування.
Що буде далі?
Очікувані подальші кроки — остаточне ухвалення бюджету у парламенті та його імплементація у 2026 році. Після затвердження будуть розподілені субсидії й компенсації, що визначить графіки замовлень, ремонту та обслуговування авіакомпаній і виробників. За необхідності учасники ринку можуть шукати альтернативні джерела фінансування, змінювати плани модернізації флоту або переглядати темпи виробництва. Спостерігатимуться також коригування у програмах підтримки конкретних моделей літаків.
Як це вплине на тебе?
Для пасажирів і авіакомпаній це може означати повільнішу модернізацію флоту, збільшення ролі старіших літаків у маршрутній мережі та можливий тиск на доступність запасних частин і сервісів. Пасажири можуть зіткнутися з частішими затримками обслуговування або змінами в парку перевізника. Для працівників галузі — ризики скорочень замовлень, затримок у ремонтах і зміни в інвестиційних планах виробників та сервісних підприємств.
