Розслідування ГУР: перелік суден і капітанів, причетних до перевезень підсанкційної нафти та зерна

Що сталося?

Головне управління розвідки Міністерства оборони України оприлюднило на порталі War & Sanctions дані про 139 морських суден і 142 капітанів, причетних до транспортування підсанкційної нафти та вивезення викраденого українського зерна. Розслідування зазначає про нові тіньові танкери, активні з 2025 року, судна, пов’язані з іранським нафтовим магнатом Мохаммедом Хосейном Шамхані, а також танкери астраханського бізнесмена Джамалдіна Пашаєва, задіяні в торгових коридорах з Іраном. У матеріалі також згадано судна, які перевозили викрадене зерно. На порталі зазначено, що розділ «Морські судна» вже містить дані про понад 1 200 суден і майже 300 капітанів-порушників санкцій.

Чому це важливо?

Опубліковані дані демонструють масштаб і структуру морської логістики, яка дозволяє обходити санкції та фінансувати військові дії. Ідентифікація суден, власників і капітанів полегшує роботу міжнародних інституцій, правоохоронних органів і регуляторів при застосуванні обмежень, відстеженні вантажів і притягненні до відповідальності учасників схем. Наявність інформації про зв’язки з іранськими постачальниками і коридорами «Північ—Південь» підкреслює транскордонний характер мережі, що ускладнює роботу з припинення потоків контрабанди і санкціонованих поставок.

Що буде далі?

Портал War & Sanctions і надалі може доповнювати базу даних новими суднами, власниками й капітанами, що дозволить посилити санкційні заходи та розслідування. Міжнародні партнери та правоохоронні органи можуть використовувати ці списки для замороження активів, обмеження доступу до портів і перевірок морських ланцюгів постачання. Окрім цього, публічність даних сприятиме перевіркам страхування і фрахтових контрактів, а також більш ретельному контролю суден у портах транзитних країн.

Як це вплине на тебе?

Для бізнесу в морській галузі, страхових компаній і операторів портів ці дані означають посилення комплаєнсу: збільшення перевірок контрагентів, додаткові перевірки походження вантажів і ризик відмови у страхуванні або обслуговуванні підсанкційних суден. Для громадян це не спричинить негайних змін у повсякденному житті, але підвищує шанси на ефективніше застосування санкцій, зменшуючи фінансування збройної агресії та потенційно впливаючи на міжнародні торгові маршрути й ціни на окремі товари.