Падіння російського автопрому: виробництво повернулося до рівня 2022 року

Що сталося?

За підсумками січня–вересня виробництво автомобілів у Росії впало на 20% і повернулося на найнижчий рівень 2022 року, свідчать дані Росстату. Спад прискорюється щоквартально: −9,2% у січні–березні, −23% у другому кварталі й −26,7% у третьому. Загальний випуск наразі становить близько 50% допосилкового рівня, тоді як у перший рік війни падіння сягало приблизно 50% і випуск знизився до близько 450 тис. одиниць — найнижчого показника з 1970-х років. Лідерами падіння є виробники вантажівок (−30% за 9 місяців, −41% у вересні). Також скоротилися продажі нових авто на 22% за 9 місяців. АвтоВАЗ перейшов на скорочений чотириденний тиждень, а запуск нових моделей ускладнений через брак запчастин.

Чому це важливо?

Падіння виробництва впливає на економіку, зайнятість і доступність автомобілів у Росії. Зниження випуску до рівнів початку 2022 року означає втрачені обсяги виробництва, скорочення ринків збуту й зростання залежності від імпортних комплектуючих, які обмежені санкціями та логістичними проблемами. Для компаній це означає зниження доходів і можливі скорочення персоналу; для держави — менші надходження від промислових податків і підвищений тиск на соціальні виплати в регіонах, де працюють автозаводи.

Що буде далі?

Якщо нинішні тенденції збережуться, виробництво може залишатися на пониженому рівні ще кілька кварталів. Компанії можуть продовжити оптимізацію графіків праці, скорочувати інвестиції в нові платформи й відкладати запуск моделей через дефіцит комплектуючих. Уряд і виробники можуть шукати внутрішні заміщення частин або альтернативні ланцюги постачання, але такі рішення потребують часу та інвестицій. Ситуація також залежатиме від купівельної спроможності населення та зовнішньополітичних факторів, що впливають на поставки та санкції.

Як це вплине на тебе?

Для покупців це означає менший вибір нових автомобілів і ймовірне подорожчання через менші обсяги виробництва та дефіцит запчастин. Поточні власники можуть стикнутися з ускладненим доступом до сервісу та запчастин для певних моделей. Для працівників заводів ризик нестабільності праці та графіків роботи збільшується. Якщо ви пов’язані з автомобільною галуззю (постачальник, дилер або сервіс), слід готуватися до волатильності попиту і можливих логістичних перебоїв.