Снижение морских отгрузок российской нефти после новых санкций США
Что произошло?
По четырехнедельной средней до 2 ноября морские отгрузки сырой нефти из российских портов упали до 3,58 млн барр./сутки — на 190 тыс. барр./сутки меньше, чем за период до 26 октября. Bloomberg связывает это резкое сокращение с новыми санкциями США против ключевых российских экспортных компаний, включая Роснефть и Лукойл. НПЗ в Китае, Индии и Турции временно приостановили закупки подсанкционных грузов, хотя экспортеры продолжают грузить нефть на танкеры, увеличивая объем плавающего запаса до более чем 380 млн баррелей.
Почему это важно?
Снижение отгрузок непосредственно сказывается на нефтяных доходах Москвы — они опустились до самого низкого уровня с августа. Поскольку более 95% морского экспорта РФ забирают Индия, Китай и Турция, их пауза в закупках значительно ограничивает возможности быстрой реэкспортной перенастройки. Скопление запасов в танкерах изменяет логистику рынка и может влиять на цены и страховые/финансовые условия торговли нефтью.
Что будет дальше?
Москва, вероятно, продолжит скачивать танкеры, даже если часть грузов будет оставаться в плавучем хранении, чтобы сохранить экспортные потоки. Если ограничения покупателей будут продолжаться, объемы морских отгрузок могут оставаться пониженными и часть запасов будет долго находиться на море. Рынок будет внимательно следить за поведением ключевых покупателей и возможными обходными механизмами, но быстро возвращение предыдущих объемов закупок без изменения санкционной ситуации маловероятно.
Как это повлияет на тебя?
Для потребителей топлива прямые последствия могут быть опосредованными: изменения в поставках и накопление запасов на танкерах могут влиять на мировые цены на нефть и продукты переработки, а следовательно, на цены топлива на внутренних рынках. Для бизнеса в энергетике это означает повышенную неопределенность в планировании закупок, логистике и финансировании транзакций, тогда как страховые и банковские условия торговли могут стать строже из-за санкционных рисков.
