ЕС ввел новые санкции против флота, связанного с поставками российской нефти

Что произошло?

Совет Европейского Союза добавил в санкционный список пять человек и четыре организации, причастные к поддержке «теневого флота» России. В список внесли бизнесменов, связанных с крупными государственными нефтяными компаниями Роснефть и Лукойл, а также судоходные компании из ОАЭ, Вьетнама и России, владеющие или управляющие танкерами, транспортирующими нефть с сокрытием ее происхождения. Новые меры дополняют существующие санкции, которые после полномасштабного вторжения РФ в Украину уже охватывают более 2,6 тысяч физических лиц и организаций. В то же время, Совет расширил рамки режима санкций в отношении Беларуси и ввел дополнительные ограничения против 12 человек и двух организаций из-за гибридных действий и кибератак.

Почему это важно?

Санкции против участников «теневого флота» направлены на уменьшение доходов, поступающих в российский бюджет через экспорт энергоносителей, и на усложнение обхода международных ограничений. Ограничения в отношении судоходных компаний и связанных лиц подрывают инфраструктуру логистики экспорта нефти, снижают возможности утаивания происхождения грузов и усиливают давление на звенья цепи поставки, которые помогали обходить санкции. Расширение санкций в отношении Беларуси и мер против актеров гибридных угроз адресует риски безопасности ЕС и его государств-членов в кибер- и информационной сферах.

Что будет дальше?

Ожидается, что ЕС продолжит мониторинг судоходных операций и при необходимости будет добавлять новые физические и юридические лица в списки ограничений. Возможны дальнейшие координации с партнерами вне ЕС для унификации подходов к расследованию транзитных звеньев и рынков, облегчающих обход санкций. Для операторов рынка и юрисдикций, где зарегистрированы подозрительные компании, это может означать ужесточение проверок, отчетности и риск-менеджмента в сфере морских перевозок нефти.

Как это повлияет на тебя?

Для потребителей непосредственный эффект может быть умеренным и опосредованным: часть давления на цепи поставки нефти может оказывать влияние на рыночные цены и страховые расходы для судоходства. Компаниям в нефтяном и судоходном секторах следует усилить комплаенс, проверки контрагентов и документацию по происхождению грузов. Граждане и бизнес в странах-участницах могут увидеть усиление проверок импорта и транзита энергоносителей, а также оперативные коммуникации от регуляторов новых ограничений.