Китай вводит дополнительные портовые сборы для судов, связанных с США
Что произошло?
С 14 октября Китай вводит специальный портовый сбор для судов, связанных с Соединенными Штатами. Сбор касается судов, принадлежащих или эксплуатируемых американскими юридическими или физическими лицами, имеющих ≥25% собственности или контроля со стороны США, ходящих под флагом США или построенных в стране. Если судно заходит в несколько китайских портов под одним рейсом, платеж взимается только в первом порту; одно судно будет платить сбор не более пяти рейсов в год. Ставка первоначально 400 юаней за тонну с поэтапным повышением в 2026-2028 годах до 1120 юаней за тонну. Меры вступают в силу одновременно с американскими портовыми платами для судов, связанных с Китаем.
Почему это важно?
Это фактически взаимный торговый ответ на решение США ввести портовые сборы против судов, связанных с Китаем. Обе стороны используют плату как инструмент давления в контексте расследования США о нерыночных практиках Китая в судостроении и логистике. Правительство КНР официально призвало США отказаться от таких шагов, называя их неправомерными. Для глобальной логистики и судоходства это повышает неопределенность и риск роста расходов на перевозку между двумя крупнейшими экономиками.
Что будет дальше?
Ожидается, что судовладельцы, фрахтователи и операторы перерассмотрят контракты, маршруты и бизнес-модели, чтобы уменьшить влияние сборов. Возможны переговоры между Пекином и Вашингтоном или дальнейшие защитные и компенсационные меры со стороны двух государств. В течение 2026-2028 годов ставки будут увеличиваться согласно объявленному графику, поэтому бизнес будет готовиться к постепенному повышению затрат; также возможно введение дополнительных правил или исключений в реализации собрания.
Как это повлияет на тебя?
Если вы связаны с международной торговлей, логистикой или импортом/экспортом между Китаем и США, повышение сборов может увеличить транспортные расходы, что повлияет на цены товаров и сроки доставки. Судовладельцы и фрахтователи могут переводить расходы на клиентов или изменять тарифы и маршруты. Для предприятий, зависящих от китайских поставщиков или американских перевозок, следует проверить контракты, моделировать расходы и искать альтернативные логистические решения.
