Потери и работа транспорта: поврежденная портовая и железнодорожная инфраструктура Украины
Что произошло?
С начала полномасштабного вторжения Россия уничтожила или повредила 686 объектов портовой инфраструктуры и 150 гражданских судов, пострадали 224 гражданских лица. По инфраструктуре Укрзализныци враг нанес более 4 700 ударов, в результате чего повреждено почти 24 000 объектов; только с начала года зафиксировано 266 ударов по подвижному составу и объектам железной дороги. Отдельно в 2025 году количество атак на портовую инфраструктуру возросло до 96, было повреждено 325 объектов, а также совершено 22 атаки на суда в Одесской области и Черном море.
Почему это важно?
Удар по логистической инфраструктуре оказывает непосредственное влияние на безопасность, обороноспособность и экономику: порты и железная дорога обеспечивают экспорт, поставки регионов и работу бизнеса. Значительные разрушения затрудняют доставку грузов и пассажирское сообщение, повышают затраты на восстановление и риски инфраструктуры для прифронтовых общин. В то же время, сохранение функционирования ключевых элементов инфраструктуры имеет критическое значение для устойчивости государства.
Что будет дальше?
Министерство и операторы продолжат восстановительные работы и внедрение модернизационных решений, в частности, развитие европутей, обновление подвижного состава и цифровых сервисов. Деятельность включает поддержку шести морских портов и Украинского морского коридора, наращивание мультимодальных маршрутов и масштабирование сервисов типа «Евчера». Параллельно будут держаться меры по безопасности и адаптации логистики к военным рискам, а также международная координация по сохранению транзитных потоков.
Как это отразится на тебе?
Для бизнеса и потребителей это означает риск задержек и дополнительные затраты на логистику, но также возможность использования альтернативных маршрутов и сервисов. Портовое и железнодорожное сообщение работают частично: морские порты выполнили более 95% плановых показателей грузооборота, а Украинский морской коридор перевез значительные объемы грузов. Общины могут ощущать периодические перебои в поставках и повышенную стоимость перевозок до полного восстановления инфраструктуры.
