Сбои GPS над севером Европы: 122,6 тыс. рейсов пострадали за четыре месяца

Что произошло?

За первые четыре месяца 2025 года 122,6 тысяч авиарейсов в северной Европе испытали препятствия в работе GPS и других спутниковых навигационных систем. Совместный отчет Швеции, Финляндии, Эстонии, Литвы, Латвии и Польши, ознакомленный SVT и упомянутый The Moscow Times, указывает на замену навигационных данных и глушение сигналов, что приводило к неправильному определению координат, отказов систем или невозможности устранить сбои до завершения рейса. В апреле сбои коснулись в среднем 27,4% рейсов в регионе, в некоторых районах более 42%, а всего пострадали самолеты 365 авиакомпаний. Источники препятствий идентифицированы на территории России — Калининград, Санкт-Петербург, Смоленск и Ростов. Страны направили отчет в ICAO, а региональные службы выдали предупреждение пилотам.

Почему это важно?

Это важно для международной авиационной безопасности и надежности воздушных перевозок. Навигационные системы GPS и смежные спутниковые сервисы являются ключевыми для позиционирования, мер по посадке и синхронизации бортовых систем. Масштабные и длительные препятствия повышают риск инцидентов, увеличивают нагрузку на экипажи и диспетчеров и подрывают доверие к безопасности маршрутов. Поскольку сбои проявляются в разных регионах и затрагивают большое количество авиакомпаний, это имеет оперативные и регуляторные последствия для воздушного движения в Европе.

Что будет дальше?

Страны региона инициировали коллективное реагирование: отчет направлен в Международную организацию гражданской авиации (ICAO) для координации действий и расследования. Авиационные ведомства выпустили предупреждение пилотам и призвали авиакомпании усилить меры безопасности, в том числе резервные процедуры навигации. Ожидается усиление мониторинга источников глушения, техническая проверка приемников и процедур резервного позиционирования, а также возможные дипломатические и правовые шаги по установленным источникам помех.

Как это повлияет на тебя?

Для пассажиров непосредственной угрозы нет в каждом конкретном рейсе, но повышается вероятность задержек, отклонений маршрутов и дополнительных мер безопасности. Экипажи могут использовать резервные навигационные средства или бумажные карты, как это случалось ранее; это может продлить время полета или изменить логистику пересадок. Авиакомпании могут анонсировать дополнительные проверки и ограничения на некоторых маршрутах, что повлияет на расписание и доступность билетов.