Зниження морських відвантажень російської нафти після нових санкцій США

Що сталося?

За чотиритижневим середнім до 2 листопада морські відвантаження сирої нафти з російських портів впали до 3,58 млн бар./добу — на 190 тис. бар./добу менше, ніж за період до 26 жовтня. Bloomberg пов’язує це різке скорочення з новими санкціями США проти ключових російських експортних компаній, у тому числі Роснефть і Лукойл. НПЗ у Китаї, Індії та Туреччині тимчасово призупинили закупівлі підсанкційних вантажів, хоча експортери продовжують вантажити нафту на танкери, збільшуючи обсяг плаваючого запасу до понад 380 млн барелів.

Чому це важливо?

Зниження відвантажень безпосередньо б’є по нафтових доходах Москви — вони опустилися до найнижчого рівня з серпня. Оскільки понад 95% морського експорту РФ забирають Індія, Китай і Туреччина, їхня пауза в закупівлях значно обмежує можливості швидкої реекспортної переналаштування. Накопичення запасів у танкерах змінює логістику ринку та може впливати на ціни і страхові/фінансові умови торгівлі нафтою.

Що буде далі?

Москва, ймовірно, продовжить завантажувати танкери, навіть якщо частина вантажів залишатиметься у плавучому зберіганні, щоб зберегти експортні потоки. Якщо обмеження покупців триватимуть, обсяги морських відвантажень можуть залишатися зниженими і частина запасів довго перебуватиме на морі. Ринок уважно стежитиме за поведінкою ключових покупців та можливими обхідними механізмами, але швидкого повернення попередніх обсягів закупівель без зміни санкційної ситуації малоймовірно.

Як це вплине на тебе?

Для споживачів палива прямі наслідки можуть бути опосередкованими: зміни у поставках і накопичення запасів на танкерах можуть впливати на світові ціни на нафту і продукти переробки, а отже на ціни палива на внутрішніх ринках. Для бізнесу в енергетиці це означає підвищену невизначеність у плануванні закупівель, логістиці та фінансуванні транзакцій, тоді як страхові та банківські умови торгівлі можуть стати суворішими через санкційні ризики.